东莞投资419亿喜提世界级过江通道 具体走向及收费站位置

　　目前，狮子洋通道工程环境影响报告书，正在市交通局官网公示。

　　项目投资估算为419.86亿元，平均每公里造价12.02亿元;计划年底【也就是下个月了】动工，工期为6年。

　　这条世界级过江通道，在东莞段的具体走向、互通及高速收费站的位置等，三瘦为你全程探访了一番。

　　▲狮子洋通道东莞段总体走向

　　接入东莞处，现在是荒地

　　狮子洋通道上层工程，东莞段全长约为12公里;其起点位于东莞港【地图上显示为虎门港】，终点设在虎门镇新联互通。

　　狮子洋通道在东莞境内，设有5处互通;其中3处互通，设有高速出入口，合计5个收费站。

　　▲断头路路口处，将建设狮子洋大桥东塔

　　从东莞港【地图显示为虎门港】大门前，左拐进入作业区中路，南行约600米就来到东莞港驳船码头;

　　再从驳船码头继续南行约400米，道路右边出现一处指示牌，左【东】边则有一处断头路路口。

　　▲东莞港大门前左(南)拐，进入作业区中路

　　▲港驳船码头，距离东莞港大门约600米

　　▲作业区中路左侧有一处断头路路口，右侧为指示牌

　　▲断头路口正前方，就是虎门港综合保税区

　　狮子洋大桥东莞侧边跨，跨径为710米;大桥的东塔，就设在这个断头路路口。

　　这里，也正是狮子洋通道开始接入东莞的地方：目前，这里正杂草丛生;未来，将变身世界最大的双层悬索桥。

　　▲现在，狮子洋通道接入东莞处杂草丛生

　　▲未来，狮子洋大桥东莞岸又是靓丽风景

　　虎门港互通，设一收费站

　　过了狮子洋大桥，狮子洋通道划了一个美丽的弧线后，在作业区中路与虎门港大道交会处右拐弯，变成了沿虎门港大道南下。

　　随后，在虎门港大道与进港南路交会处不远，设立虎门港互通。

　　▲进入东莞港后，马上变成沿虎门港大道南下

　　▲从在这个路口开始，狮子洋通道右拐进入虎门港大道

　　▲随后，狮子洋通道几乎是沿着虎门港大道南行

　　▲在虎门港大道与进港南路交会处，设有东莞港互通

　　目前，虎门港互通所在位置，是一片废弃的简易厂房;厂房再往南现在是一大片农田，再往南不远就是恒大御景半岛了。

　　▲虎门港互通，就建在这个废弃厂房之上

　　虎门港互通，设有一个高速收费站;其出入口位置，就在进港南路的东边。

　　目前，收费站所在位置，还是一片水塘。

　　▲虎门港互通位置图

　　▲虎门港互通，设有一个收费站

　　▲沃尔玛生鲜配送中心，就在高速出入口边上

　　▲进港南路这一段，未来可进出狮子洋通道上层

　　▲高速出入口，现在是条泥土路

　　▲收费站位置，目前是片水塘【右侧建筑为御景半岛】

　　穗丰年水道，新建一座桥

　　过了虎门港互通后，狮子洋通道几乎是擦着御景半岛的东北角，往南沿现有农田，跨越穗丰年水道，通往河对面。

　　▲狮子洋通道，几乎从御景半岛东北角擦身而过

　　▲御景半岛东北角，目前是片农田水塘

　　经过了这个角落后，狮子洋通道要新建一座大桥，跨越现在的穗丰年水道。

　　▲新建一座大桥，跨越穗丰年水道

　　▲狮子洋通道要新建一座桥，跨越穗丰年水道

　　▲狮子洋通道和穗丰年水道的位置图【单击可看大图】

　　▲狮子洋通道在这里新建一座桥，跨越穗丰年水道

　　过了穗丰年水道后，又要经历一片农田水塘;随后，在利澳花园北侧，新建一处齐沙枢纽。

　　齐沙互通主要是用来联通广深沿江高速【也就是通过齐沙互通，可以从狮子洋通道转入沿江高速，反之亦可】，因此，这里并没有设置高速出入口。

　　▲利澳花园北侧，设有齐沙互通

　　▲齐沙互通未设出入口

　　▲齐沙互通，现在也是一片农田水塘

　　拆齐沙一桥，再原地重建

　　过了齐沙互通，狮子洋通道穿过一片农田后，在齐沙二桥附近，和现状轮渡路相接。

　　▲齐沙二桥附近，狮子洋通道接入现状轮渡路

　　随后，在和福隆路交会处，设立福隆互通，并在附近设有两个高速收费站。

　　值得注意的是：福隆互通，是针对狮子洋通道下层设置的。

　　▲福隆互通针对狮子洋通道下层

　　▲福隆路附近，设有一处互通

　　▲福隆互通设两处高速收费站，这段路两侧各设一个

　　▲福隆互通的南侧，紧挨着齐沙村村委会

　　福隆互通边上，就是齐沙社区和齐沙一桥;环评报告显示，齐沙一桥将拆除，并在原地重建。

　　▲齐沙一桥，现状为双向2车道

　　▲齐沙一桥将拆除，并原地重建

　　轮渡路互通，两个收费站

　　过齐沙一桥后，狮子洋通道的走向，基本上和现状轮渡路重叠。

　　▲齐沙一桥过后，狮子洋通道基本沿轮渡路东行

　　值得一提的是，距离齐沙一桥很近的稔州二桥，并未纳入拆除重建计划;暂不知道这一段过河桥梁，狮子洋通道会如何设置。

　　▲加油站过后就是稔州二桥，并未纳入拆除重建计划

　　▲稔州二桥，跨越太平水道

　　▲轮渡路还建工程，未来双向六车道

　　继续沿轮渡路东行，经过稔州运河时，狮子洋通道又计划对稔州一桥，原地拆除重建。

　　▲稔州一桥，要原地拆除重建

　　▲稔州一桥，跨越稔州运河

　　继续东行，过了轮渡路和环保路交会处后，设轮渡路互通。

　　轮渡路两侧，各设有一个收费站，可以出入狮子洋通道主线。

　　▲轮渡路互通，设有两个高速收费站

　　▲轮渡路和环保路交会处，再往前【东】有两个高速出入口

　　▲轮渡路这两侧，各设一个高速收费站

　　现银河大桥，要拆除重建

　　过了轮渡路互通【似乎叫环保路互通更贴切】之后，狮子洋通道对一座桥梁——银河大桥，也要原地拆除重建。

　　这也是东莞区域内，拆除重建的第三座现状涉水桥梁。

　　▲东莞境内4座涉水桥梁，其中3座要拆除重建

　　▲银河大桥，也是双向2车道

　　▲往沙田方向走，过了银河大桥有欢迎牌坊

　　▲银河大桥，此次也要原地拆除重建

　　▲银河大桥过后，狮子洋通道也拐弯了

　　过了银河大桥后，狮子洋通道继续沿现有轮渡路，拐了一个弯后往东北而行，接入现状新联互通。

　　▲虎门段，狮子洋通道继续沿轮渡路而行

　　▲轮渡路虎门段内，仍是双向2车道

　　▲新联互通卫星图

　　▲新联互通示意图

　　▲新联互通航拍图

　　狮子洋通道

　　的基本资料

　　▲11月18日，环评报告在市交通局公示

　　【环评报告的主要内容，本号此前已详细介绍过，此次便将一些主要内容摘要放在文尾】

　　上层工程 全线八道

　　11月18日，发布在市交通局官网的这份文件，名为《狮子通道工程环境影响报告书(报批稿)》。

　　而今年10月初，该文件在社区公示时，文件名是《狮子通道工程环境影响报告书(征求意见稿)》【回顾 狮子洋通道年底开工，要建世界最长双层悬索大桥】。

　　经比对，这两份文件的主要内容，几乎没有差别;不过，此次公示却多了一份《公众参与说明》文件。

　　▲《公众参与说明》的主要内容【截图】

　　环评报告书透露，狮子洋通道工程，概算投资总额为419.8636亿元，平均每公里造价12.0253亿元。

　　狮子洋通道主体工程上层：路线总体呈东西走向，起点在广州市南沙区大岗镇新围村，与广中江高速顺接;终于东莞市虎门镇广深高速新联互通，与常虎高速对接，全长35.089公里。全线采用双向八车道高速公路技术标准，设计时速100公里，路基标准横断面宽度41.5米。

　　▲上下分层示意图

　　狮子洋通道主体工程下层：工程起于广州市南沙区黄阁镇连溪大道处，顺接下层桂阁大道段，终于东莞市沙田镇龙船洲村，与规划白沙南路段对接，全长15.356公里;设计小虎岛、虎门港(与上层同址共建)、福隆互通3处。

　　▲狮子洋通道全程共设11处互通

　　双层悬索 世界最大

　　狮子洋通道上层，全线都是由高架桥构成，共设23座桥梁。

　　这些桥梁中，最重头的当为狮子洋大桥，全长2180米;建成后，将成为世界最大的双层悬索桥。

　　环评报告显示，狮子洋大桥准备采用单跨吊双层桁架梁悬索桥，目前主塔造型方案还未完全定，但拟定初步方案有门式塔方案。

　　▲狮子洋大桥南沙岸桥型

　　大桥的东主塔上岸，设置在东莞港，东莞侧边跨跨径为710米。

　　南沙那边的西主塔，设置在沙仔岛治导线内侧，南沙侧边跨径为670米。

　　东西两大主塔，均初步拟定传统门型塔方案，但在细节方面颇具新意。

　　▲狮子洋大桥平面图

　　本项目工程建设期共约6年。根据施工方案，施工内容主要包括狮子洋大桥(含锚碇、索塔等)施工、一般桥梁施工、路基施工、路面施工等。

　　其中，主要工期和施工设备，位于狮子洋大桥路段;其他路段施工期相对较短，约为48个月【也就是4年】。

　　▲狮子洋大桥上下两层，可同时行驶16辆