起底小米造车背后的“东莞制造”力量

起底小米造车背后的“东莞制造”力量

 

3月28日晚，备受瞩目的小米汽车SU7正式发布上市，吊足人胃口的定价之谜终于揭晓——小米SU7标准版21.59万元。小米方面表示，订单量4分钟破万，7分钟破两万，27分钟内已经破5万。

 

小米汽车上市后反响热烈，其上下游企业或将深度受益，而瞄准新能源汽车赛道的东莞制造企业同样表现出色。据不完全统计，目前与小米生态对接上的东莞企业已达到三家及以上，已覆盖智能座舱、车载镜头、防护功能组件等领域。

 

 

蓝思科技在投资者互动平台表示，小米是蓝思科技重要的战略合作伙伴，双方在众多领域开展深度合作，并通过小米&蓝思联合研发中心不断开发新技术、新产品、新材料、新设备，提升产品核心竞争力。 新能源汽车及智能座舱是蓝思科技重点发展的业务板块，其主要产品包括中控屏、仪表盘、B柱、C柱、充电桩、动力电池结构件等。

 

蓝思科技在此次小米SU7车型的智能座舱屏幕和结构件方面均有深度参与。此外，蓝思科技已与超30家国内外新能源、传统豪华汽车品牌以及动力电池龙头企业开展过合作。2023年上半年，蓝思科技新能源汽车及智能座舱类业务实现收入22.82亿元，同比增长46.93%。

 

号称全球安防镜头行业“领头羊”的宇瞳光学也在积极探索车载镜头领域，以此开拓第二增长曲线。宇瞳光学在投资者互动平台表示，车载镜头产品大量应用于新能源车，并与小米生态链公司有项目合作，业务进展顺利，较上年较快增长。

 

深耕网络通信领域多年的美信科技，近日同样在投资者互动平台表示，已与小米等企业建立长期合作关系，美信科技是一家专注于磁性元器件的设计、研发、生产和销售的国家高新技术企业，产品可使用在网络通信领域、新能源汽车领域、人工智能等新兴领域。

 

小米汽车与东莞的缘分不浅。早在2023年底，小米首款汽车SU7便在东莞潮流停车楼“线下露脸”，进行了“丝滑”直上7层楼的代客泊车测试，一时引发不小的热议。

 

 

业内人士分析指出，基于小米汽车的品牌效应与市场竞争力，有望为东莞上下游供应链企业带来整体弹性。面对新能源产业新风口，一批东莞上市公司纷纷切入新能源赛道，发力“三电”赛道，打造“第二增长曲线”。

 

在新能源汽车产业赛道上，东莞已经拥有一定基础的新能源配套产业链，如能源端的制氢产业链，储能端的氢燃料电池、锂电池等产业链，应用端的新能源汽车、轻型车与“三电”产业链等。

 

比如动力电池上，东莞发展出氢动力电池和锂动力电池两大产业链，锂动力电池的电芯技术更是独占鳌头，排名世界电芯技术专利数量前40名的企业东莞占据了7家。此前，赣锋锂电项目正式落户东莞新能源产业基地，该项目投资额约50亿元，达产后产值将达110亿元。

 

在《2023年胡润中国新能源产业集聚度城市榜》中，东莞以综合指数78.9的成绩位列第12名，新能源产业集聚度稳居全国第一方阵。

 

随着产业生态的逐渐完善，以小米、小鹏、比亚迪为代表的新能源汽车企业纷纷“用脚投票”，开启新一轮莞企合作，助力世界级智能网联新能源汽车产业集群建设。东莞亦将踩准产业发展的步点，由“手机之城”开始竞逐“新能源之都”。（东莞+）