东莞：今天是无车日你将怎样出行？
东莞：今天是无车日你将怎样出行？
今天，9月22日，星期二，是什么日子？
这么一问，很多人可能蒙了，中秋节还没到啊，离国庆还有8天，离春节还有整整100天。一问节日，就想到放假的，你是不是其中一个？
其实，今天是第九个城市无车日，9月16日至9月22日，全国100多个城市同时开展公交周暨无车日系列活动，这次的主题是“绿色交通——选择·改变·融合”。
说得这么高大上，很难理解，简单点解释，就是呼吁政府部门建设绿色交通体系，大家多选择绿色出行方式，多乘公交、骑自行车或步行，少开私家车，让我们呼吸的空气更干净些。
无车日办了9年了，你响应过吗？今天，你会选择什么方式出行呢？
微信朋友圈不见无车日
昨天下午1点，打开新浪、搜狐等各大门户网站，从9月16日开始的公交周和今天的无车日，都没有踪影。
记者的微信里有几十个订阅号，发布的内容涵盖了当天和最近的各类新闻、资讯、美食、天气，唯独不见无车日。在东莞交通、交警和环保部门的官网上，也未见跟公交周和无车日有关的内容。
可能是没到无车日的原因吧，也许今天无车日会上头条，不会比汪峰还惨吧？
记者昨天随机问了几位有车的朋友，包括在朋友圈里提问，知道无车日的寥寥无几。对于无车日，会不会选择乘公交出行，有人说会考虑，有人则明确表示不会，“该开车照开”。
昨天空气质量近期最好
昨天下了一场不小的雨，中午时的AQI（空气质量指数）平均值15，不仅是优，简直是“优+”，就是基本无空气污染，连空气质量等级图标都是绿色的笑脸。
昨天的空气质量，也是最近这段时间最好的，今明两天污染物会增多，今天基本保持在优良之间，预测明天会在良和轻度污染之间。国家环保总局报告说，在中国大雾天气中，汽油造成的污染占79%。下雨天，雨水不但能沉淀净化空气中的污染物，连开车的都少了，空气当然会好了。
可好景不长，随着天气转晴，风也不大，空气中污染物会增多，空气质量会变差，至于会差到什么程度，环保局也只能预报两天，所以，只能回答“不知道”。
不过，只要大家少开点车，少用些高能耗的电器，让生活低碳一点，绿色一点，空气质量还会笑脸相迎。
公交也需“互联网思维”
相对于乘公交，开车的效率更高，虽然花费高一些，排放也高，但这都不是关键。
出门办个事，乘电梯去地下车库，开车到地方，办完事回来，再乘电梯上楼，结束。就像互联网+思维一样，省去了中间环节。
坐公交车呢？先出门，走出小区，附近可能还没有公交站，有站也可能要转车。动不动就等一二十分钟，车开了，走走停停，不断上下人，搞不好还碰上公交车去加个油加个气的，下车后还可能要走一段路才能到地方。
办完事，同样的过程再来一遍，5分钟办事，一个小时耗在路上。等候时间过长，线路缺乏，最后一公里不完善，这才是关键，而不是出行习惯。
对去趟几百米外的超市都要开车的，我们呼吁要低碳出行。我们更期待公共交通“最后一公里”能进一步完善，期待公交、地铁、出租车等立体公交系统的形成。
当乘坐公共交通不仅比开车省钱，还比开车省时高效时，你还会动辄就要开车吗？近九成受访者表示
愿意以实际行动响应“无车日”
本次公交周暨无车日活动，记者在网络和微信平台发放了调查问卷，共收回163份有效问卷。
调查结果显示，习惯开车出行的人占了近半，逾7成市民日常出行最怕车多拥挤。
对于“无车日”这一活动，30.06%的市民认为，这是提高交通运行效率的好办法，87.73%的市民表示会以实际行动响应。
超7成市民出行最怕车多拥挤
东莞市汽车保有量逐年上升，越来越多市民把开车当成日常出行的主要方式。
在163份有效问卷中，有49.69%的参与者是有车一族，且通常自己开车出门。而坐公交车和步行者各占约17%。公路上骑车的占比为12.27%。由于打的或者坐专车的成本较高，较少人选择它作为日常出行的方式。
74.23%的受访者最烦恼的是日渐多起来的私家车，造成道路拥挤，出行困难。而汽车尾气对空气质量的影响也日渐突出，有17.18%的受访者不堪忍受尾气污染。
而在提出“5公里内少开车”的号召时，有75.46%的受访者表示会响应，认为这是减少尾气排放，让城市空气更干净的一个方法。
受访者大多支持“公交周和无车日”
在东莞，公交周和无车日都算是新鲜事，市民对其接受程度如何呢？87.73%受访者表示，当天愿意选择步行、自行车或公交车等方式出行，而9.2%的受访者坚持用私家车。
63.19%的受访者表示，此举是提高交通运行效率的好办法，或认为这一举措起码能唤起人们绿色生活的意识，提高对交通问题、环境污染的认识。
目前，无车日已经渐渐让市民意识到绿色出行的重要性，但是一年一次的频率是否真能对环境污染、交通拥堵等问题有帮助呢？参与调查的市民中，有47.85%希望“无车日”最好能一个月举办一次。
七成受访者抱怨等公交车时间长
对于东莞的公共交通，市民表现出了较多的不满。首当其冲的就是“班次太少，很久才来一趟车”，有71.17%的受访者都认为等候时间过长。而此种情况，记者在平时的体验中深有同感，同一路车的两个相邻班次，相隔10分钟以上的相当普遍。
其次，46.01%受访者认为，东莞的公交车覆盖线路太少，很多地方到不了。而车内环境脏乱差、扒手多，也让四成受访者对坐公交不满意。此外，23.93%的受访者表示，公交车常有过站不停、拒载等现象。
上班高峰时
开车、乘公交和骑自行车
哪种方式省钱又快捷？
开私家车：5公里开18分钟，刹车几十次
坐公交车：刷刷微信朋友圈，不用太劳神
骑自行车：想走就走零花费，就是车道常被占
东莞时报记者 吴碧华 石美莹 肖剑雄
在东莞，上班高峰期，开车、坐公交和骑自行车，究竟哪种方式更快捷，省钱，低碳？记者分成三组对此进行了测试。
39路公交车从位于南城的报业大厦到位于东城的岭南学校这段路，共有9个站，约5公里，这条路也是城区比较繁忙的路段之一。
9月16日，其中两组记者在上午上班高峰期分别开车和乘公交进行了测试，另一组记者在9月21日骑自行车进行了测试。 测试 开私家车
1
精神高度紧张
不停躲让行人
8：45 准备出发才发现车没油了
9月16日8点45分，记者准备出发，突然发现车子“请加油”黄色指示灯在闪。想开车就要先把车“喂饱”，只得先把车开到最近的加油站。加油的人不多，但到加油站绕了路，耽误不少时间，直到9：12才再次出发。
往前开约400米右拐上莞太路，直到鸿福路口红绿灯处，这段路比较顺利。
9:15 鸿福路口有母子闯红灯
在鸿福路口红绿灯处的拐弯道上，一辆小车出现故障停在了路上，双闪灯闪烁，后面不远处摆着三角警示牌。好在当时车辆并不多，每条车道上只有10多辆车，等了2个红灯后顺利通过。
在等红灯的时间里，不少行人和自行车从车流中“穿行”。记者通过红绿灯，行至对向车停止的斑马线附近时，一位年轻的妈妈带着一个骑着自行车的孩子正好“闯红灯”过来，幸好及时停住。司机最怕的，就是遇到这种情况。
再往前开，路上不时有行人和自行车横穿马路，在口岸局红绿灯附近，来往穿行的有不少买菜的大妈，同样等了2个红灯才通过。
9:24 八达路上不断刹车躲行人
从莞太路人才市场附近的天桥处右转，车辆拐入八达路。在这里，注意力需要高度集中，刹车成为常态。
八达路两边都是商铺，三车道的马路，靠边的车道完全被各类车辆“霸占”作为停车位。路边不时有小货车卸货，车屁股占进了中间的车道。
车辆都小心地躲避着“占道”的家伙，骑车的和行人也多了起来，或横穿马路，或在机动车上“同行”，一路上点刹和急刹不断。在行进的过程中，记者的车被“别”了好几次。
9点27分，记者的车辆从八达路左转进入旗峰路，路上车辆不是特别多，也有行人和自行车“为伍”，但路况较八达路好些。车辆大约只通行约3分钟，就来到了此次试验路段的终点站岭南学校公交站。整个过程中，记者做得最多的动作就是刹车，有数十次。
测试报告
全程用时：18分钟（不算加油时间）
全程花费：油耗约3元钱（不算车辆磨损等费用）
尾气排放：高
便捷指数：★★★（红灯多，停车难，最省时） 测试 开公交车
2
低头族刷朋友圈
2块钱坐到底
9：02 新能源公交车很干净
在第一组记者出发的同时，另一组记者8：45在报业大厦公交站等候39路车，9：02公交车到站。车一停，等候许久的乘客蜂拥而上，共9个人。
车上人多，有3个人没有座位，只能站着。这部公交车是新能源车，车厢宽敞整洁，停车时特别安静，整体环境很舒适。
车沿着线路走，刚开始很畅通。
9：07 坐着刷朋友圈很惬意
车到鸿福路口的红绿灯时，等候车辆较多，公交车艰难地挤到了站台边，一下子十多位乘客都从鸿福路口站下车，车厢变得空旷起来。
记者坐下来后，拿起手机，刷刷朋友圈，很是惬意。车上的年轻人几乎都是“低头族”，各自拿着手机在看。
等了2次红灯后，公交车顺利通过。
9：14 八达路真让司机惊心
车子一直往莞太路行驶，虽然车多，走起来还是很畅通。在南城医院站、东莞山庄站、智通人才市场站，乘客有序上下车，每位乘客都有座位。
公交车从莞太路转入八达路后，原先的四车道变成两车道，两旁都停放着一排排的私家车，道路显得拥挤了许多。
途中能见到不少市民骑着单车或者电单车，肆意走在机动车道上，或是载着小孩，或是车头挂着买回来的菜，公车司机为了避让电单车，不得不两次急刹车，非常危险。
9：22分 东豪广场前车多路窄
在八达路的公交站上，由于公交车站前并未设置公交车专用道，乘客上下车期间，公车后面的车辆也不得不短暂地逼停，从而减缓车流通过的速度。加上经常有车辆掉头，或是从旁边的岔路口开出，公交车不得不停车避让。
在八达路路段虽然行驶较缓慢，却并没有出现明显拥堵。车子行至东豪广场、旗峰路口前，由于设置了红绿灯，且车多路窄，需要等两次才能通过。
9：24公交车到达岭南学校站，算一算时间，总共花了22分钟。
测试报告
全程用时：22分钟（不算等车时间）
全程花费：2元
尾气排放：低
便捷指数：★★★（等车耗时长，下车还需步行）
健康指数：★★★
安全指数：★★★★ 测试 骑自行车
3
非机动车道被占
有时要骑上快车道
8：30 非机动车道被机动车堵了
昨天上午，记者骑自行车从岭南学校公交站，沿反方向朝报业大厦行驶。由于下着小雨，撑着伞，速度不快。
进入八达路后，由于自行车道被货车和小车占用了，只能走机动车道。东豪广场前的红绿灯附近五金店林立，每个商铺的前面都停了车，有的还在卸货，骑单车从非机动车道上走，非常吃力，走一段就得借道机动车道，有些危险。八达路旁边有不少路口，从八达路转入或出来的汽车也很多，所以要集中精神，留意来车，然后小心经过。
8：40 推自行车上天桥有点费劲
8：48，雨停了。记者骑车到了八达路与莞太路相交会的圆形人行天桥。在这里，大多数走路或骑单车的市民，多是从天桥下面横穿过去，或者绿灯亮时，跟机动车一起过马路，这当中也是险象环生。
为安全起见，记者决定走天桥，把自行车推上天桥，虽然有点费力，但也不会影响太多出行时间。粗略计算了一下，从上天桥到下桥，约需2分钟。
8：52 后面一段路骑得比较顺畅
从人行天桥下来后，就直接转到莞太路。莞太路分隔了机动车道与非机动车道，所以走起来还比较畅顺。不过，到达莞城人民医院门口时，入院的车龙排到马路旁边，骑行通过的话，还得停下来等小车通过后，才能通过。
由于是下坡路段，从莞城医院下来，自行车速度可以快一些，到达莞太路体育路交叉路口红绿灯时约为8：52，这时等了20秒左右，就可以直行了。记者骑车在靠右的非机动车道行驶，尽管行人不少，但仍能畅通无阻。
之后，到达鸿福路口。这当中，经过南城医院对面的银丰路银城酒店一带时，因为有车辆进出，骑车通过时需特别留意，做到眼观六路，这样过去基本上没问题；如果有连续的车辆经过，只能慢行通过了。
一路下来，还算比较畅顺，到达宏远立交桥时，车流较多，记者骑车小心翼翼地从立交桥下面找机会转左，然后穿过桥底，转入三元路。
9：02 到达终点——报业大厦公交站。
测试报告
全程用时：32分钟
全程花费：无
尾气排放：无
便捷指数：★★★★（不会堵车，好停车，车辆挡道多）
健康指数：★★★★
安全指数：★★ 您平时出门的交通方式主要是什么？
■坐公交车
17.18%
■打的或专车
3.07%
■骑自行车或电动车
12.27%
■步行
17.79%
日常出行中，您最烦的是什么？
■尾气污染
17.18%
■噪音太大
3.07%
■还好，没什么感觉
5.52%
你对公交周和无车日的态度是什么?
■不支持，影响自己生活和出行
4.91%
■无所谓，反正也没什么用
16.56%
你觉得在东莞坐公交有何不足之处？
■覆盖线路太少，很多地方到不了
46.01%
■车内环境脏乱差、扒手多
44.17%
■常有过站不停、
拒载等现象
23.93%
(记者：孙本源,石美莹)（来源：东莞时报）
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