“渔业捕捞和养殖业油价补贴政策”征意见

　　“渔业捕捞和养殖业油价补贴政策”征意见

 

　　近日，东莞市海洋与渔业局拟定了《东莞市国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策调整总体实施方案（征求意见稿）》等四个方案（下称《意见稿》），对东莞市国内渔业捕捞和养殖业油价补贴政策、渔船更新改造、渔民减船转产等项目进行调整。目前，《意见稿》正征求社会公众意见，有关单位和各界人士如有修改意见，可在8月25日前向东莞市海洋与渔业局反馈。

 

　　捕捞业油价补贴将下调

 

　　《意见稿》提出，通过调整优化补贴方式，实行中央财政补贴资金与用油量脱钩，健全渔业支撑保障体系，力争到2019年，将东莞市的国内捕捞业油价补贴降至2014年补贴水平的40%，使东莞市国内捕捞渔船数和功率数进一步减少，捕捞作业结构进一步优化，捕捞强度得到有效控制，在保障渔产品供应与海洋生态保护方面取得双赢。

 

　　《意见稿》还提出，以2014年全省国内渔业捕捞和养殖业油价补贴清算数为基数，根据国内捕捞机动渔船、养殖机动渔船油价补贴标准上限，逐年减少用于油价补贴的资金。油价补贴下调，势必进行减船。坚持自愿申请减船的原则，通过政府赎买方式压减纳入国家海洋捕捞渔船数据库管理的渔船。优先压减老旧渔船、木质渔船、中小型渔船以及对渔业资源破坏性较大作业方式的渔船。

 

　　减船补助资金按照“早减多补、晚减少补”的原则，在中央财政专项转移支付补助5000元/千瓦的基础上，适当提高补助，2015～2016年8000元/千瓦，2017年7000元/千瓦，2018～2019年6000元/千瓦。对海洋捕捞渔船提出了减船任务及分年度实施计划，2015～2019年东莞市共需完成减船43艘、5102千瓦。

 

　　渔船更新改造将大提速

 

　　《意见稿》称，2015～2019年东莞共需完成更新改造海洋捕捞渔船30艘。其中，2015年及2016年合并实施，更新改造渔船11艘；此后三年分别每年更新改造渔船7艘、7艘、5艘。渔船更新改造坚持渔民自愿、政府引导、中央专项转移支付补助、一般性转移支付配套支持原则，按照“先建后补”的方式，对纳入国家海洋捕捞渔船数据库管理，符合国家“双控”政策，2015年10月1日以后开工建造的钢质、玻璃钢渔船予以补助。另外，为确保完成渔船更新改造任务，《意见稿》称，在中央补助的基础上，对新建钢质和玻璃钢的南沙骨干渔船给予50%的配套补助；对新建船长30米以上的其它钢质渔船给予30%的配套补助。（记者 尹仁祥）（来源：信息时报）