第三季度中国“堵城”榜单东莞排第37位

　　第三季度中国“堵城”榜单东莞排第37位

 

　　东莞有多堵车？哪里堵？怎么个堵法？11月3日，高德地图发布《2016年第三季度中国主要城市交通分析报告》（以下简称“报告”），公布今年第三季度中国“堵城”榜单。在第三季度，东莞排第37位，相较年初，排位跃升10位；相同路段，闲时原本1个小时路程，繁忙时段开车出行要多花47分钟，繁忙时段花费时间是闲时的1.78倍。

 

　　该报告以中国100个主要城市作调查样本，统计分析今年第三季的“拥堵城市”排行榜。其中，哈尔滨、济南、北京名列前三，东莞排在第37位。

 

　　报告指出，在第三季度，大量二、三线城市拥堵情况持续加剧。就东莞而言，今年第一季度，东莞的“堵城”排名为第47位，第三季度已居于全国的第37位。从广东范围看，东莞的拥堵程度排在中间位置。比东莞还堵的依次是，广州（全国排第8位）、深圳（第15位）、佛山（第16位）、汕头（第20位）、珠海（第21位）、韶关（第34位）、湛江（第36位）。

 

　　从时间段来看，东莞晚高峰（晚5时到晚7时）比早高峰（早7时到早9时）要堵；从时间点来看，晚高峰的3个小时里，以晚6时最堵。

 

　　而堵车的“重灾区”排第一的是晚高峰时段的环市北路（从湖景路到樟深路），其长2.3公里，高峰时行车时速不到16公里，这条路堵车时，走同样距离所花费的时间是平时的2.8倍。东莞大道（从莞太路到旗峰路）高峰时段同样让人抓狂，其晚高峰平均车速是29.87公里，虽然不是最塞的，但堵车段却是最长的：足足有9.9公里长。其他路段多为单向堵车，高峰期间，步步高路段却是双向堵车。

 

　　此外，报告显示，第三季度，莞佛高速（从太平立交到虎门大桥）共有61天堵车，节假日期间，虎门大桥多次登上东莞最堵路段榜首。

 

　　东莞今年是如何变得越来越堵的？报告数据显示，第一季度，东莞的高峰拥堵延时指数为1.56。也就是说，路况畅通时，开车1个小时能到的地方，堵车时则需要花费1小时36分钟，多费时超半个小时；第二季度，这个指数跃升到1.73；到了刚刚过去的第三季度，该指数上升至1.78：开车1个小时能到的地方，堵车时则需要花费1小时47分才能达到。

 

　　而高峰时段的平均行车时速，今年第一季度，东莞是28.66km/h，第二季度是25.84km/h，第三季度创下“新低”——25.2km/h。

 

　　在第三季度，东莞共有4天出行时间是畅通情况下的2倍以上，远超当季拥堵延时指数。其中，9月30日是最堵的一天，也是今年以来东莞最堵的一天。当天下午，国庆长假出行高峰“杀”到，东莞各个出城方向开始堵车，高峰拥堵延时指数达到了前所未有的2.2，比端午假期出行高峰更为严重，是今年以来东莞最堵车的一天。

 

　　东莞拥堵逐步加剧的背后，跟逐年攀升的汽车保有量不无关系。东莞市交警支队支队长李中文此前在东莞市政协主席会议督办2016年度重点提案座谈会上曾透露，截至2016年9月底，东莞全市汽车总量达到212万辆，机动车驾驶员247万人。这组数据，在广东省内仅次于深圳和广州，排名全省第三位；在全国更是排在第16位。今年1到9月，新增汽车入户29万辆(平均每个工作日入户约1500辆)，新车入户量持续两年位居广东省第一位。

 

　　高德地图今年三次发布的三个季度数据显示，今年首季，东莞的高峰拥堵延时指数为1.56———高峰出行时间是畅通状态下的1 .56倍，即平时开车一个小时能到的地方，堵车时要多走半个小时。第二季度，指数跃升到1.73；刚刚过去的第三季度，该指数再上升至1 .78，高峰出行所花费的时间是畅通情况下的1.78倍。

 

　　第三季度的东莞堵车重灾区，排第一的是晚高峰时段的环市北路(从湖景路到樟深路)，长2.3公里，高峰时行车时速不到16公里；晚高峰的东莞大道(从莞太路到旗峰路)同样让人抓狂，高峰平均时速是29 .87公里；而G 9411莞佛高速(从太平立交到虎门大桥)，第三季度有61天堵车———足足比第二季度多出19天。（来源：东莞阳光网综合 ）