共享单车损毁堆积如山 ofo又怪用户素质差？

　　据中国新闻网4月7日报道，北京朝阳区一个ofo共享单车维修点，大约1公里长的路段，ofo共享单车将近覆盖了300米长，小车堆积如山，有些地方的车堆超过2米高。

 

 

　　据维修师傅称，该维修点有近万辆被损坏的ofo共享单车堆积在一起，这些都是正等待着维修师傅们修理的。工作人员还坦言，该处自2月初开始，每天都会接收成百上千辆故障单车。这些正待维修的ofo共享单车，除了爆胎，车胎亏气等一般故障外，更多的则是号牌被刮花、座椅、车锁及脚蹬丢失，甚至还有车轮丢失或整车损毁等人为损毁的情况。

　　对于号码牌被刮花，有不少用户就表示：明明这个牌很鸡肋，容易破坏，要是想摩拜和其他共享单车那样扫码的，就不会有那么多明明可以骑，却因为车牌被刮花无法获得密码解锁的ofo共享单车了。

 

　　4月1日，在2017中国IT领袖峰会上，ofo创始人兼CEO戴威在接受凤凰科技专访时表示，他很担心ofo共享单车目前的损毁问题。然而面对损毁问题，戴威表示ofo除了会增加维护，还希望百姓能够更加文明规范的用车。如此言论是暗指用户使用ofo共享的那车过于暴力或者故意破坏吗？

据了解，ofo共享单车的成本是200至300元内，车身设计是20年前的，就连新发布的ofo Curve 成本也就是360元左右。正所谓一分钱一分货，低成本制造出来的单车自然寿命不会很长久，更何况这是每天都有人骑行使用的共享单车。如果是个别数量被损坏了，那么可以认定是用户的骑行行为导致车辆损坏，但是如今这高损坏率的问题就不能让用户背锅。毕竟小黄车能给不少用户的出行带来极大的便利，当然希望每天出行就能遇到可以骑行的ofo，怎么会想去破坏呢？

 

　　如今，ofo对外宣称为全球46座城市的3000多万名用户,供给超过4亿次出行服务,衔接的共享单车超过250万辆。这么高的损坏率想必在市面上能骑行的ofo共享单车数量也不会很多，不仅会拖累ofo的运营和成本，更会损害用户体验，加深了用户对小黄车“坏车居多”的不好印象。与其寄希望于用户更文明规范用车，还不如花心思提高自身车辆的质量吧。