摩拜ToVC的商业模式套路太深 德媒不解批其“白痴经济”

　　近日，摩拜以“新四大发明之一”的自称大张旗鼓地进驻欧陆与英伦三岛，先后入驻曼城、米兰及伦敦等地，并计划2017年底拿下全球200座城。摩拜的高调亮相在吸引诸多视线的同时，亦引发了海外媒体及用户对其盈利模式的好奇。然而，这种好奇到目前为止似乎并不是什么正面的。

 

　　据环球时报引述德国《经济周刊》报道，德媒认为摩拜单车模式其实是“白痴经济”，只是虚假繁荣，迟早会破灭。该媒体为摩拜算了一笔账：摩拜每辆车约合人民币1978元，每天必须使用 5 次，才能在一年里拿回本金。而摩拜单车的顾客平均 4 天才借一次车，每小时用车成本为12 欧分，约合人民币 0.9元，这样的价格似乎很难盈利。

 

　　事实上，造成摩拜盈利难的原因不止限于成本回收周期长，最根本的原因还在于其成本实在太高：在其海内外的极速扩张活动中，高昂的铺车成本造成巨大的资金缺口，纵使摩拜坐拥67亿人民币的巨额融资，也填补困难。

 

　　

　　据摩拜称，其在全球已投放超过600万辆单车。亦曾有摩拜供应商称其订单如洪水爆发。结合其单辆1978元的造车成本保守估算，至今摩拜已投入超过118亿资金来造车，几乎是其融资总金额的两倍。

 

　　在摩拜实现后续“拿下全球200城”的目标过程中，必然会增加更大的造车成本，运维等人力成本也随之衍生，并成正比暴涨。下一个600万单车衍生的118亿缺口，在其未明晰盈利模式的状态下，还是需要投资人接连不断的高额资金扶持。

 

　　所以，在务实的德国人看来，摩拜单车造车成本过高，扩张过分着急，在盈利模式不明晰、成本回收周期过长的情况下，靠烧钱硬撑，实属“白痴经济”。而从行业内来看，摩拜单车高成本的商业模式本确实存在发展悖论。那么，摩拜为何仍旧执着扩张?

 

　　深究其原因，再联想到最近摩拜除了急速扩张进驻海外市场以外，诸如接广告、做周边、开主题餐厅等花式营销，似乎总有一点“欲盖弥彰”“卖力讲故事”的嫌疑，我们也有理由怀疑摩拜现在的套路开始从To用户，变成了圈投资人(ToVC)。如此之深的套路，也难怪老外们看不穿!