7万吨液化气安全抵莞 海事创双船同靠新纪录

 

 

　　7月23日正午，东莞立沙岛油气码头热浪蒸腾。工人老李的防护面罩倒映着两艘巨轮轮廓——"美景汽船"与"海军准将"轮首次并行靠泊，卸料臂正以每小时千吨的速度输送液化气。海事指挥中心大屏闪烁红点："双船间距仅150米，启用风险雷达扫描！"这是东莞首次实现LPG"双船同靠"作业，7万余吨液化气经72小时连续作业安全卸毕，创下华南能源接卸新纪录。

 

​​　　"12310工作法"织密安全网​

 

　　海事督察陈志强手持平板穿梭管线丛林，屏幕上跳动着"双链三控"实时数据：引航轨迹与气象云图叠加显示，九丰能源的电子单证已通过绿色通道核验；码头另一侧，智能监控系统正捕捉输料管压力波动。"一船一策方案让每根管阀都有电子身份证。"他轻点屏幕调出"海军准将"轮的安全会商记录——昨夜台风预警时，系统提前3小时叫停作业，待风速回落后重启。CCTV监控室里，值班员锁定卸料区红外影像："两船18条输料臂同步作业，误差控制在0.1%以内。"

 

​　　能源动脉护航湾区命脉​

 

　　九丰能源调度室内，货运主管标记着保供地图："这批气85%直供珠三角餐饮燃气，香港茶餐厅的煲仔饭火候就靠它！"本月计划保供港澳的9450吨液化气中，1800吨将注入澳门酒店后厨。相邻的巨正源厂区更显繁忙：丙烷原料经管道涌向聚合装置，工人们监控着4万吨聚丙烯的生产进程。"纤维料今晚发往浙江织造厂，"技术总监指着样品册，"医用防护服原料不断链全靠这船货！"

 

　　随着最后一吨液化气输入储罐，海事局宣布将升级"双船同靠"常态机制。暮色中的油气码头亮起航标，输料臂缓缓收回的摩擦声里，映照着粤港澳大湾区能源保供的钢铁动脉。