深江高铁深莞隧道西段突破千米大关 滨海湾枢纽加速湾区＂1小时生活圈＂

 

　　2025年4月19日，深江高铁建设迎来关键节点——深莞隧道西段盾构掘进与管片拼装突破1000米，这条埋深跨度达62米、全长15.3千米的"地下巨龙"正式驶入施工快车道。作为国内复合地层施工最大直径的土压平衡盾构机，"深江7号"正以日均12米的速度向深圳宝安区挺进，其13米级单洞双线设计直面"长距离、大埋深、高水压"三大世界级难题。施工方透露，盾构机穿越滨海湾段时遭遇深厚软土与上软下硬复合地层，叠加下穿城市主干道、侧穿大型基坑等风险，技术团队通过实时调整掘进参数、同步注浆加固，并联合滨海湾新区城建局启动"基坑-隧道"联动监测系统，将地表沉降控制在毫米级。

 

　　与隧道攻坚同步，交椅湾跨沿江高速特大桥70%的桥体已凌空架设，沙角半岛的滨海湾站特大桥桩基施工全面铺开。这座毗邻广深、辐射粤西的枢纽站，未来可实现10分钟直达广深核心区、1小时贯通江门的"高铁公交化"运营。值得注意的是，深江高铁与江湛高铁贯通后，东莞至阳江、茂名的通勤时间将压缩40%，彻底改写粤西与珠三角的时空版图。

 

　　从设计蓝图看，这条116.3公里的沿海高铁大动脉暗藏玄机：西丽至南沙段200公里时速侧重城际通勤，南沙至江门段250公里时速则瞄准长途干线功能。这种"双速混跑"模式，既满足大湾区内部"毛细血管"的高频流动，又为粤西城镇群注入发展动能。东莞滨海湾新区管委会负责人直言："当盾构机钻出东宝河的那一刻，粤港澳大湾区交通末梢的帽子就该摘掉了。"